MT01332 : quelles solutions d’équipement pour vos engins rail-route ?
Détection de personnes, alerte conducteur, matérialisation de la zone d’évolution et signalisation en cas de panne: les engins rail-route intervenant sur le réseau SNCF doivent intégrer différents dispositifs de sécurité.
efa accompagne les OEM dans leur conception, leur intégration et leur retrofit.
La mise à jour de la procédure MT01332 renforce les exigences liées à la prévention des risques de heurt entre les engins, les opérateurs et les personnes présentes dans leur zone d’évolution.
Pour les constructeurs, l’enjeu est d’intégrer une architecture de détection et d’alerte cohérente avec la géométrie, la cinématique et les conditions d’exploitation de chaque engin.
Les principales fonctions de sécurité
Une solution adaptée peut intégrer plusieurs fonctions complémentaires :
- Détection des personnes dans la zone de travail ;
- Alerte sonore et visuelle du conducteur ;
- Matérialisation au sol de la zone d’évolution ;
- Signalisation d’un engin en panne ou en situation de détresse.
efa propose différentes briques technologiques permettant de répondre à ces besoins, en première monte comme en retrofit.
1. Détection des personnes par caméra 2DKIT : caméra et intelligence artificielle
Le 2DKIT associe des caméras à un traitement d’image permettant de détecter les personnes dans les zones surveillées.
Les caméras peuvent être positionnées pour couvrir les angles morts de l’engin. La présence d’une personne dans une zone paramétrée déclenche une alerte visuelle et/ou sonore à destination du conducteur.
Caractéristiques principales :
- Jusqu’à 4 caméras ;
- 3 zones de détection paramétrables ;
- Détection des personnes ;
- Alertes sonores et visuelles ;
- Communication et configuration sans fil ;
- Boîtiers IP69K adaptés aux environnements sévères.
Cette solution est particulièrement adaptée lorsque la détection des personnes constitue la fonction prioritaire.
3. Signaler une panne ou une situation de détresse
Un engin immobilisé doit également pouvoir être clairement identifié.
efa propose une gamme de feux blancs à éclats permettant de signaler une situation de panne moteur ou de détresse.
Le choix du dispositif peut être adapté aux contraintes de la machine : dimensions, puissance lumineuse, technologie, implantation et environnement d’utilisation.
2. Matérialiser la zone d’évolution
La prévention du danger concerne également les personnes évoluant autour de l’engin.
efa propose des projecteurs LED permettant de matérialiser visuellement la zone d’évolution au sol. Selon la configuration de la machine, la projection peut prendre la forme d’une ligne, d’un « U » ou d’une géométrie spécifique.
Cette signalisation constitue un repère visuel immédiat et complémentaire aux dispositifs de détection. La projection peut être adaptée à la largeur et à la configuration de l’engin et être commutable selon les conditions d’exploitation.
Une architecture adaptée à chaque engin
Il n’existe pas de configuration unique pour tous les engins rail-route. Une pelle rail-route, une nacelle ou un engin de manutention présentent des cinématiques et des zones de risque différentes.
Le dimensionnement et l’implantation des équipements doivent notamment tenir compte :
de la géométrie et des porte-à-faux ;
de la cinématique et des mouvements de l’engin ;
de sa vitesse d’évolution ;
des angles morts du conducteur ;
des conditions environnementales : poussière, boue, pluie, vibrations, chocs ;
de l’architecture électrique et des interfaces disponibles.
L’objectif est de construire une solution cohérente à l’échelle de l’engin, plutôt que d’additionner des équipements indépendants.
Première monte ou retrofit
efa accompagne les OEM dans les deux configurations.
Pour une machine neuve, les équipements peuvent être intégrés dès la conception : implantation des capteurs, faisceaux, alimentation, interfaces conducteur, signalisation et adaptation mécanique.
Pour un retrofit, les solutions modulaires permettent de composer une architecture adaptée à la machine existante, en tenant compte de ses contraintes d’espace et d’intégration.
efa : votre partenaire pour l’équipement MT01332
De la détection piéton à la détection radar, de l’alerte conducteur à la matérialisation de la zone d’évolution, efa fournit les technologies nécessaires à la conception d’une architecture de sécurité adaptée aux engins rail-route.
Notre accompagnement couvre la sélection des technologies, leur implantation, l’intégration électrique et mécanique, le paramétrage et la mise au point.
Vous développez un nouvel engin rail-route ou souhaitez mettre à niveau une machine existante ?